Mire a lo largo de los costados, no de frente
Párese en la esquina delantera del auto y mire a lo largo del costado en un ángulo bajo; luego haga lo mismo desde atrás. Los paneles originales de fábrica reflejan la luz en una línea continua. Un panel repintado o enderezado aparece como una onda en ese reflejo, aunque el color sea idéntico. Hágalo con luz de día; las luces del showroom esconden mucho.
Separaciones entre paneles y cómo cierran las puertas
Las separaciones entre capó, guardafangos, puertas y cajuela deben ser parejas a lo largo y coincidir de un lado al otro. Una separación estrecha en un extremo y ancha en el otro casi siempre significa que se cambió un panel o se enderezó una estructura. Abra y cierre cada puerta, el capó y la cajuela. Una puerta que necesita un empujón para cerrar, o un capó que queda un poco alto de un lado, merece una pregunta.
Textura de la pintura, líneas de cinta y exceso de pintura
La pintura de fábrica tiene una textura fina y uniforme. Un panel repintado suele tener un patrón de "cáscara de naranja" un poco distinto, y los bordes dicen la verdad: mire dentro de los marcos de las puertas, bajo los bordes del capó, alrededor de las gomas y en el plástico negro de las molduras. Pintura sobre una goma o una moldura, o una línea tenue de cinta, significa trabajo de pintura. Nada de esto es un problema por sí solo; un guardafango bien reparado está bien. El problema es una reparación que nadie mencionó.
Tornillos, soldaduras y la parte de abajo
Abra el capó y mire los tornillos que sujetan los guardafangos. Los tornillos de fábrica tienen la pintura intacta en la cabeza; uno con la pintura saltada o marcada por una llave fue removido. Busque anticorrosivo fresco aplicado solo en una zona, que puede ocultar una reparación u óxido. Después compare lo que encontró con el Carfax: el auto y el reporte deben contar la misma historia. Si no, ese es el auto que hay que dejar pasar. Cada auto de nuestro lote pasó por esto antes de publicarse, y con gusto reviso cualquiera con usted.